Еще одна трагедия. Сколько это будет продолжаться?

Первое сообщение в теме :

17.11.2013 в Казани произошла трагедия, унесшая жизни 50 человек- потерпел крушение самолет Боинг-737, выполнявший рейс Москва-Казань.
Мы приносим свои соболезнования республике Татарстан, всем, кто потерял своих родных и близких.

Причина катастрофы названа-ошибка пилотов. Но так ли это на самом деле? Всегда легко списать вину на погибших, чем искать их среди живых, не так ли?
13.06.2013 я, будучи на шестом месяце беременности летела со своей дочкой и племянницей в Анапу с нашего родного Оренбурга, так же на Боинге. Среди пассажиров было очень много детей, все летели отдыхать и подлечиться. В каждом ряду было по 2-3 ребенка. Через полчаса, как самолет поднялся в небо, командир авиалайнера сообщил о неполадках на борту- произошла разгерметизация, что возможно придется совершить аварийную посадку. Что почувствовала тогда я? Трудно сказать, это не было ужасом, страхом. Я посмотрела в салон. Боже, сколько детей, подумала я. Моя дочь и племянница спросили меня со слезами на глазах: Мама, а мы умрем? Ком встал в горле от такого вопроса. Конечно нет, спокойно ответила я им. Сама начала осматривать кислородные баллоны, понимая, что они рассчитаны на короткое время. Стала читать молитву про себя. Было больно смотреть в глаза детям, гладить свою еще нерождённую малышку и думать, а вдруг это наши последние минуты. Не дай Бог таких ощущений никому. Самое тяжелое в такой ситуации- это безысходность, ты понимаешь, что ничем помочь не можешь ни своим детям, ни другим, ни себе
В салоне паники не было, но сразу все притихли, прекратился смех, разговоры. Стюардессы ходили по салону с белым, как полотно лицом, стараясь не смотреть на пассажиров. Мы кружили еще 1,5 часа, не набирая высоту. Как мне пояснила стюардесса- мы сжигали топливо, так как нельзя садиться с полными баками.
Совершили аварийную посадку  в Оренбурге через 2 часа после взлета. Семеро сразу сдали билеты. Нам дали другой самолет, на котором мы превосходно долетели до Анапы. Но осадок от полета остался, не знаю с каким сердцем теперь буду садиться в самолеты.  К чему я все это? Да к тому, что виноватых надо искать среди тех, кто допускает к полету самолеты в аварийном состоянии, кому деньги важнее человеческих жизней. Ошибка пилотов тоже бывают, но думаю, это крайне редко. Просто удобно списать вину на погибших людей, которые сказать уже ничего не смогут...


Модератор: Вот официальные отчеты МАК, которые регулярно публикуются по ходу расследования этой катастрофы: http://mak.ru/russian/investigations/2013/boeing-737-500_vq-bbn.html

Статистика авиакатастроф по России и миру: http://www.orenmama.ru/t16735p120-topic#911804

Сегодня агентство Reuters опубликовало результаты исследования, в котором были использована статистика Международной ассоциации воздушного транспорта, портала Aviation Safety Network и открытые данные Росавиации.

В среднем, согласно исследованию, в мире гибнет один авиапассажир из 4,7 миллиона. В то же время у российских авиакомпаний гибнет один пассажир из 1,2 миллиона, т.е. в 4 раза чаще.

Таким образом, вероятность гибели в авиакатастрофы для России составляет чуть более чем один к миллиону, тогда как в более благополучных странах в среднем один к пяти миллионам.

Доля авиаперевозок в России составляет 2,1% от всех мировых пассажирских авиаперевозок, при этом мы имеем 8,6% всех авиакатастроф.

Источник: lenta.ru/news/2013/11/27/safety/

Виталь, вот только у нас если бухнется, так самолет с сотней и больше человек на борту. Со средней и малой авиацией у нас дела хуже обстоят, чем на западе. Сам же все время ссылаешься на карты с самолетиками.

Я недавно читала про аварийность, там цифры были в часах безаварийного налета. В среднем, через какое количество часов происходит авария на определенном типе самолета. Как-то так...

С целью снижения дефицита летчиков правительство подготовило законопроект, который до 2019 года временно разрешит работать иностранныму персоналу на внутренних пассажирских линиях. До сих пор иностранцам запрещено работать на наших линиях как пилотами, так и стюардессами.

Также озвучена средняя зарплата старшего летного состава (видимо, имеются в виду командиры воздушных судов): она составляет порядка 400-480 тысяч рублей (завидуйте; а еще лучше - идите учиться, кто хочет квартиру менее чем за полгода;))). Набирать дефицитный персонал собираются в Белоруссии и Казахстане, там зарплаты в 2 раза ниже.

Источник: lenta.ru/news/2013/12/05/pilots/

UPD: Лично мое мнение - на наших линиях появится множество гастарбайтеров. Гастарбайтеры-газелисты в Москве, например, уже давно стали именем нарицательным. Несколько месяцев назад была нашумевшая на всю страну авария, когда груженый Камаз, ведомый нелегальным мигрантом, имеющим кучу взысканий от ГИБДД, в повороте на полной скорости протаранил пассажирский автобус. Видимо, в правительстве считают, что раз они не могут проконтралировать поддельные запчасти для самолетов, то проконтролировать мигрантов будет гораздо проще.

Виталег :) пишет:завидуйте; а еще лучше - идите учиться

ты это кому посоветовал? )) мамочкам в декрете?))

а про этот законопроект давно уже известно ;)

Памела Владимировна пишет:

Виталег :) пишет:завидуйте; а еще лучше - идите учиться

ты это кому посоветовал? )) мамочкам в декрете?))

Ну да, именно им. У них же для "поработать" мужья вроде как есть.  

Виталег :) пишет:

Памела Владимировна пишет:

Виталег :) пишет:завидуйте; а еще лучше - идите учиться

ты это кому посоветовал? )) мамочкам в декрете?))

Ну да, именно им. У них же для "поработать" мужья вроде как есть.  

ну,ну...

Что? С чем ты не согласна?  

Это нам уже только сыновей надо готовить чтоб в летку поступали..... Вряд ли мужик пойдет второе высшее на очку получать...

Виталег :) пишет:Что? С чем ты не согласна?  

поздняк метаться

Кошка у окошка пишет:Это нам уже только сыновей надо готовить чтоб в летку поступали..... Вряд ли мужик пойдет второе высшее на очку получать...

Ну да, если серьезно, то примерно как-то так (хотя есть риск, что к тому времени будет беспилотное пилотирование). Но сам принцип правильный - нужно с детства настраиваться на денежные профессии.

Нас вот при советской власти воспитывали стишками из разряда "у меня растут года, будет и семнадцать, кем работать мне тогда, чем заниматься?" Замечательный был стишок, и вообще о профориентировании детей побуждали думать уже в младшем возрасте. А сейчас что, я даже не знаю, но судя по тому, как люди приобретают странные профессии, а потом жалуются на жизнь, что-то там не так...

эт точно, мне муж жаловался что зря выбрал такую специальность изначально, но тогда в те года все везде дико покупалось и был большой конкурс, на другую он бы просто не поступил!! теперь вот в юрке учится, точнее я вот сижу и ему английский перевожу. в возрасте тяжелее учиться, всему свое время.
А в летку надо еще и здоровье отменное иметь..

Кошка у окошка пишет:
А в летку надо еще и здоровье отменное иметь..

и здоровье, и мозги

Памела Владимировна пишет:

Виталег :) пишет:Что? С чем ты не согласна?  

поздняк метаться

Неправда. Я вот постоянно переучиваюсь, и пока не умер. Да, меня это раздражает, иногда аж прям чуть не плакать хочется, когда тратишь годы на освоение чего-то очень сложного, а потом бац, и оно больше никому даром не нужно, и приходится все забывать и изучать что-то другое. А я притом тут далеко не самый молодой. :)

Сколько времени нужно, чтобы выучиться на летчика? Ведь не 10 же лет? А даже если и 10, расплатиться с маленькой зарплатой за ту же квартиру в ипотеку - это нужно 20 или даже 30 лет. Кто-то не изучал в начальной школе сложение и деление?

Конечно, мои слова не нужно понимать буквально, что прям надо подорваться и бежать в летку (хотя это и вариант). Я лишь хочу сказал, что был бы ужасно рад, если бы наша образовательная система начала прям чуть ли насильно внушать всем, начиная еще со школьной скамьи, что им никто ничего не обещает и что им придется переучиваться всю жизнь, если только они хотят чего-то более хорошего от жизни, чем унылое существование. Потому что сколько общаюсь с людьми, у большинства такой настрой, что вот они попротирали штаны 5 лет в заштатном универе, послушали лекции какого-то препода, который, может быть, на практике вообще ничего по своему предмету не представляет, и всё, они думают, им кто-то что-то за это прям много платить должен.

Да никто ничего не должен. У нас открытая глобальная экономика, которая постоянно меняется. Кто умеет анализировать, упреждать и приспосавбливаться к ней, тот и молодец. А все остальные жалобы про "нищету абстрактного населения в вакууме" я вообще не способен понять.

Памела Владимировна пишет:

Кошка у окошка пишет:
А в летку надо еще и здоровье отменное иметь..

и здоровье, и мозги

Есть куча профессий с таким же уровнем дохода, где достаточно только мозги, без здоровья. И есть даже профессии, где, наоборот, нужно здоровье, а мозги подойдут вполне обычные, средней хитрости.

Сколько времени нужно, чтобы выучиться на летчика? Ведь не 10 же лет?

5 лет вуза для начала. А потом еще переучиваться...

http://www.temakazan.ru/news/transport/item/12078/

Леночек пишет:http://www.temakazan.ru/news/transport/item/12078/

Ага, и дальше:
" С 31 декабря 2013 года авиакомпания «Татарстан» лишена лицензии на полёты. Все рейсы авиакомпании, а также парк самолётов переходят к другому татарстанскому перевозчику – «Ак Барс Аэро»."

Памела Владимировна пишет:

Леночек пишет:http://www.temakazan.ru/news/transport/item/12078/

Ага, и дальше:
" С 31 декабря 2013 года авиакомпания «Татарстан» лишена лицензии на полёты. Все рейсы авиакомпании, а также парк самолётов переходят к другому татарстанскому перевозчику – «Ак Барс Аэро»."

можно подумать что он надежней....но сомнения посещают меня....

В том, что упал самолет в Казани лишь с большой натяжкой и только косвенно можно обвинить пилотов. Так-то они конечно накосячили, но дело то по большей части не в них. В Америке никогда не допустят в кресло главного пилота человека, имеющего всего-ничего налетов на данном виде воздушного транспорта. Вот второй пилот может быть хоть только после летной академии...но не первый. 1 пилот не должен теряться в критической ситуации и производить фатальные действия, справляться со стрессом учат в том числе и на многочисленных тренировках на симуляторах. У нас же, плюя на жизни людей и стремясь лишь по-больше заработать-нарушают все мыслимые и не мыслимые международные правила, а потом смеют всё сваливать на пилотов. Реально виновато руководство, начальство, т.е.те, кто "свыше"... Это печально и страшно. Честно-не хочется вообще на самолетах летать теперь...ведь у меня и так боязнь полетов...с ней я раньше справлялась тем, что убеждала себя, что экипаж сверхопытный и никогда не допустит катастрофы...Ан нет... В случае Казани фатальной оказалась реакция пилота, который не смог переборотъ сильный стресс и которому даже инстинкт самосохранения не помог...ведь впасть в ступор для пилота-это смертельная ошибка. Да, все мы люди. Но пилоты должны быть к этому готовы. А этот оказался не готов

А при чем тут Америка? У них самолеты не падают что ли?