Первая зима за рулём

Первое сообщение в теме :

Девочки поделитесь опытом как это зима в первый раз? Очень сложно? Разница большая?

Галя, я уже везде)))))))
Виталь, тремор нужно просто показать, на словах объяснить тяжеловато, но ничего сложного там нет, поверь!

Насчет заноса. Позвонила ребятам, не выдержала)))
Как я и говорила, однозначные рекомендации дать сложно - потому что одних систем полного привода - около 42 на настоящий момент!
Плюс, как Аня и предположила, зависит от дорожной ситуации - спуск, подъем, ровная дорога.
На подъеме легко - сбросили газ (сбросить газ - не есть равно тормозить!), машина в занос дальше не пойдет.
На спуске - сбрасываем газ, перебрасываем передачи на пониженные, добавляем газ (средний газ - пониженная передача).
Прямая дорога - сбросили газ, выравняли машину рулем, нажали на газ, стабилизировались.
Это рекомендации для начальной фазы, когда вы еще не ушли в занос (как Виталий пишет - на 360).
Если это уже случилось, и вас крутит на дороге - перебрасываем передачи на пониженную, доворачиваем руль в сторону заноса (куда крутит - туда и вертим), когда машина стабилизировалась - добавляем газ и вытаскиваем ее на тяге, едем дальше прямо.
Еще раз советую посмотреть мое видео!

Шанель пишет:И главное - правильно тормозить! Прерывисто, прям можно дома сидеть перед телеком и тренировать движения ногой - как будто она дрожит, ход должен быть буквально мм 10. Если такое торможение совмещать с тремором на руле (это такие покачивания рулем вправо-влево, тоже с очень маленькой амплитудой, как будто он дрожит) - то занос вам точно не страшен!
Удачи на дорогах!

Ну у меня если что АБС включается, она как раз так и тормозит - всю попу отобьет

Наташ, вот даже если это выучить, не представляю, как это проделать в экстренной ситуации. Мне кажется это надо тренироваться.

кстати, мне очень нужен мой (твой) тренер А. а то с мужем осваивать автомат у меня терпения нет ))

Ну вы и даёёёёёти... Ну конечно, нужно тренироваться с тренером. Это меня в [beep] энергосбыте приучили тренироваться на живых людях (травма на всю жызнь, между прочим), но это же не значит, что так и надо. :)))

Маленький Ангел пишет:

Сладкая пишет:ну я вот ещё переживаю, т.к. переобуть может только муж)) и только в выходные.....и если не сегодня, то мне все 5 дней ездить на летней....а со среды судя по прогнозам в любом случае начинается пипец))))

А почему муж? загружаете колеса, подъезжаете в шиномонтаж, ждете очереди и все - машина переобутая.

Ой, муж всё-таки переобулся вчера... я сегодня утром ездила -льда не нашла, правда))) Но к середине недели со снегопадом готова))
Насчёт самой - я прям в красках предаставила эту картину)) я яркий представитель блондинок))) ещё и вес, как говорит мой папа -бараний))) вообщем ,если бы я началатаскать колёса -меня бы стали на сотовый снимать и на ютубе потом выкладывать

Виталий, у вас что ни история - то какой-то кошмарик)
Отвечу про абс.
На занятиях мы обязательно показываем видео об этой системе - потому что мало кто до конца понимает суть ее работы, и как она вообще себя ведет в тех или иных ситуациях.
АБС отрабатывает корректно только в случае хорошего сцепления колес с дорогой. К ситуации с гололедом, как вы понимаете, хорошее сцепление отношения не имеет.
Главный недостаток АБС - УВЕЛИЧЕНИЕ тормозного пути на участках с проблемным покрытием и неровностях - к ним относятся лежачие полицейские, грунтовка и наш любимый лед. Почему это происходит - потому что на неровной дороге колесо отрывается от земли и блокируется, обманывая АБС. У систем нет глаз. То, что происходит на дороге, то, что у вас под колесами, видите только вы, водитель. Поэтому даже с АБС - держите безопасную дистанцию.
АБС бессильна против гололеда. Она будет стрекотать - но машину будет продолжать нести на заблокированных колесах. Поэтому - тормозите прерывисто на льду, плюс небольшой тремор на руле. А лучше всего - не доводите ситуацию до экстренного торможения. В этом, в общем-то, и заключается суть контраварийного вождения. Как написала Анна - лучше ехать медленно и печально, чем нестись в чью-то машину на заблокированных колесах
А еще АБС отключается на скорости 5-7 км/ч. А даже на такой скорости вас может пронести вперед.
Поэтому еще раз - не верьте во всесильность электроники и внимательно изучайте, в каких условиях она работает, а в каких - нет.
Вот наше видео, не знаю только, правильно ли выложила

ой, прочитала про то, что попросить можно блин, этож надо было бы догадаться))))
И кстати, насчёт хранения... с тех пор ,как я продала свой гараж, колёса мы храним в гараже золовки.... а у нас с ней отношения "весёлые"))

не верьте во всесильность электроники

я вот этим мозгам электронным вообще не доверяю. Профессиональное, наверное Не люблю, когда техника за меня думает. Да еще и мои решения обсуждает со мной.
В повороты я со своим полу-полным приводом научилась входить, а вот про заносы, только вчера задумалась. Но сегодня раненько утром ездила - пострадавших нет. Хотя мне едва не снесли бок

Шанель, а сколько стоят курсы контраварийного вождения?

Велена пишет:Шанель, а сколько стоят курсы контраварийного вождения?

Лена, у нас они разные, в зависимости от сезона и состояния дорожного покрытия.
"Парковка, габариты, задний ход"
"Школа внедорожной езды"
"Летняя контраварийная подготовка"
"Зимняя контраварийная подготовка"
"Защитное вождение".

Зимой проводим только последние два.
Все группы тренируют уфимские тренеры.
В декабре впервые на наши занятия приедут москвичи - Александр Грачев (которого вы видите в выложенных мной роликах) и Игорь Агафонов. Оба мастера спорта, эксперты международного класса, консультанты программы "Главная дорога" на НТВ. Без преувеличения - лучшие специалисты по вождению в России.
Зимняя контраварийка - тут все понятно. 2 дня занимаемся теорией и тренажерной подготовкой, 2 дня - практика (катаемся на Динамо, прямо на катке!, занятие групповое). Стоимость курса - 10 700.
Защитное вождение - 1 день теории, 2 дня практики (проводится индивидуально, комментированное вождение с тренером по городу). Вы научитесь - безопасно маневрировать, обеспечивать обзор во время движения и создавать безопасное пространство вокруг себя; выстраивать стратегию и тактику планирования поездки, обеспечивать ее максимальную безопасность. Узнаете о разных зонах видимости, правильном расположении авто в потоках, особенностях психики, реакций водителей, влиянии скорости движения на все это. Стоимость курса - 8 000.

Мы занимаемся только с водителями, имеющими права категории Б, на их собственном автомобиле!

h*ttp://v*k*.com/feed#/video167266097_162495266 (звездочки убрать).
Вот так у меня начинают кататься даже девочки;) На последнем занятии в прошлом году две девчонки делали разворот на 360 в одном (!) коридоре.



Виталий, жду счет)))))))))))

то есть зимние курсы занимают 3 или 4 дня? по сколько часов?

Велена пишет:то есть зимние курсы занимают 3 или 4 дня? по сколько часов?

Да, лед - 4 дня, защитное вождение по городу в зимних условиях - 3 дня. Занятие длится 4 часа (ночами руль будет сниться, обещаю;). По окончании выдается сертификат международного образца о прохождении курсов.

спасибо, осталось понять чего мне больше надо. С одной стороны я давно за рулем и зимой уже лет15 езжу каждый день, может мне защитное вождение и не нужно. А с другой хочется все и сразу

Все и сразу вы не сможете. Занятия будут проходить параллельно - Игорь Агафонов будет катать защитку, а на льду будет заниматься Грачев и руководитель уфимской тренерской команды Салават Шафиков. Даже если вы попадете по времени - физически это очень сложно, выдержать нереально, да и в голове будет каша. Приходите сначала на защитку. Лед мы проводим часто, а тренеров по защитному вождению привезти сюда проблематично, их очень мало и у них плотные графики занятий по всей стране.

А в каких числах защитка планируется?

А в чем разница между "льдом" и "защиткой"?

Виталег :) пишет:А в чем разница между "льдом" и "защиткой"?

Виталь, ну выше же написано, ты чего?))))))

Ок, перечитал еще раз, нашел только вот это:

Защитное вождение - 1 день теории, 2 дня практики (проводится индивидуально, комментированное вождение с тренером по городу). Вы научитесь - безопасно маневрировать, обеспечивать обзор во время движения и создавать безопасное пространство вокруг себя; выстраивать стратегию и тактику планирования поездки, обеспечивать ее максимальную безопасность. Узнаете о разных зонах видимости, правильном расположении авто в потоках, особенностях психики, реакций водителей, влиянии скорости движения на все это.

Я просто для себя хочу понять, надо оно или нет, т.к. сумма вполне увесистая, а что же я за нее получу. :)

Вот с зонами видимости все понятно - у меня сейчас почти круговой обзор, слепые зоны очень маленькие и туда редко кто-то попадает.

Что такое стратегия и тактика поездки - вообще не понятно. По мне так всё просто, как говорится, наливай да пей. :)))

А вот заносы - это моя больная тема.

А я сегодня переобулась Все, можно выпадать снегу.