Первая зима за рулём

Первое сообщение в теме :

Девочки поделитесь опытом как это зима в первый раз? Очень сложно? Разница большая?

Маленький Ангел пишет:В общем чем более современная машина, тем проще на ней ездить, у нее куча всяких наворотов предусмотрено, именно для скользких дорог, заносов и т.п.

То-то я и смотрю, зимой чаще всего "встречаются" именно всякие тоеты. :))) Это конечно не на вас наезд. :)

Lola Bunny пишет:А что резину уже меняют? У нас ока стоит на балконе воняит

У меня брат-водилко будет менять на этой неделе, и я значит тоже. А то если снег выпадет, раскорячимся совсем, я однажды так "попал", еле до дома дополз.

На гисметео вот с субботы уже минусовая температура идет, а на вторнике снежинки нарисованы.

Зеленый квазизябрик пишет:
Муж в прошлую пятницу колеса перекинул и уехал. Я в понедельник за руль села - аж прифигела, какой грохот стоит...

вот и у меня такая же история, езжу, шуршу колесами об асфальт))

Спасибо девочки!!! Буду стараться!!! Постараюсь без дтп:) Я шорох от колес слышу только с открытым окном, да абс у меня есть но её прелести я ещё непробовала... да и думаю у тойоты и приоры абс значительно отличаються

феечка пишет:да и думаю у тойоты и приоры абс значительно отличаються

Отличаются еще как - тоета весит в 2 раза тяжелее, почти настолько же труднее ее затормозить.

Памела Владимировна пишет:

Зеленый квазизябрик пишет:
Муж в прошлую пятницу колеса перекинул и уехал. Я в понедельник за руль села - аж прифигела, какой грохот стоит...

вот и у меня такая же история, езжу, шуршу колесами об асфальт))

Причем я сразу-то не услышала, пока из частного сектора на асфальт не выехала. Выворачиваю на Шевченко, а такой шум Была мысль остановится, проверить все ли в порядке - потом сообразила, что шипами стучу. Включила музыку повеселее и поехала дальше.
О! надо, кстати, букву Ш повесить.

Виталег :) пишет:

феечка пишет:да и думаю у тойоты и приоры абс значительно отличаються

Отличаются еще как - тоета весит в 2 раза тяжелее, почти настолько же труднее ее затормозить.

А с ччем сравниваем-то?
Вообще насчет труднее затормозить очень удивилась. Тойота управляемая машина очень.

С позволения администрации, отвечу не как обычный пользователь, а как руководитель школы контраварийного, безопасного и экстремального вождения "Драйв де Люкс";)
Действительно, езда в зимний период отличается от катаний по асфальту и требует особых навыков.
Виталий совершенно верно сказал про дистанцию. В теории контраварийки безопасной в городе считается дистанция, при которой вы видите колеса впереди идущего автомобиля. У нас любят прижиматься друг к другу впритык - потому и набираются паравозики из 5-7 машин, въехавших друг в друга по принципу домино. Зимой дистанция - это особенно важно.
Второй момент - ваша посадка. Я на дороге постоянно вижу женщин, которые сидят слишком близко к рулю и не облокачиваются на спинку сиденья. А сиденье - это не только ваша безопасность в случае аварии (ттт), но и......ваши задние колеса! Мы чувствуем их именно спиной. Если автомобиль начал уходить в занос - вы быстрее почувствуете это, если сидите правильно. Соответственно, у вас будет на пару секунд больше для того, чтобы отреагировать и попытаться его вытащить. А это - возможно, чья-то сохраненная жизнь, или, как минимум, имущество.
Третье. Торможение. На скользком покрытии резкое торможение однозначно уведет машину в занос. АБС как раз и есть имитация импульсов при торможении (она даже стучит так - тррррррррррррр). Даже если она в машине есть - все равно старайтесь тормозить правильно, короткими частыми импульсами.
Уповать на электронику, девочки, нельзя ни в коем случае!!!! Очень часто она отрабатывает ситуацию криво - машина не видит, что происходит, реагирует по алгоритму, а алгоритм не всегда совпадает с действительностью. Часто машину без всего проще вытащить из сложной ситуации, чем машину, набитую электроникой. И, главное - любое и каждое срабатывание электроники говорит о том, что водитель совершил ошибку.
И еще зимой могут возникнуть проблемы при трогании. Как я поняла, вы ездите на механике - в этом случае трогаться лучше внатяг и если у вас под колесами лед - лучше со второй передачи.
Если будут вопросы - задавайте, с удовольствием отвечу. Если чего-то не знаю сама - переадресую вопрос своим тренерам из Уфы и Москвы, лучшим специалистам России, экспертам международного уровня по контраварийному и защитному вождению.

Маленький Ангел пишет:

Виталег :) пишет:

феечка пишет:да и думаю у тойоты и приоры абс значительно отличаються

Отличаются еще как - тоета весит в 2 раза тяжелее, почти настолько же труднее ее затормозить.

А с ччем сравниваем-то?

С вазом, там же выше написано.

Маленький Ангел пишет:Вообще насчет труднее затормозить очень удивилась. Тойота управляемая машина очень.

Она конечно управляемее ваза, причем намного. Но я лишь про то, что когда машина в 2 раза тяжелее, то и инерция у такой тушки поболее будет. Конечно, у нее шины чуть пошире, но это не компенсирует разницу в массе.

Шанель пишет:С позволения администрации, отвечу не как обычный пользователь, а как руководитель школы контраварийного, безопасного и экстремального вождения "Драйв де Люкс";)

Ого! :))

Виталег :) пишет:

Маленький Ангел пишет:

Виталег :) пишет: Отличаются еще как - тоета весит в 2 раза тяжелее, почти настолько же труднее ее затормозить.

А с ччем сравниваем-то?

С вазом, там же выше написано.

Маленький Ангел пишет:Вообще насчет труднее затормозить очень удивилась. Тойота управляемая машина очень.

Она конечно управляемее ваза, причем намного. Но я лишь про то, что когда машина в 2 раза тяжелее, то и инерция у такой тушки поболее будет. Конечно, у нее шины чуть пошире, но это не компенсирует разницу в массе.

А мне кажется как-то некорректно это сравнивать. Потмоу что все же эта разница во-первых не кажется мне действительно такой большой, где Вы нашли про разницу? и во-вторых на дороге не только инерция влияние оказывает, а те же хорошие тормоза и т.п. Кстати колеса действительно широкие (и самые дорогие среди аналогичных, блин). Кстати можно еще сравнить с окой, какой-нибудь, вроде ее вообще легче всего остановить должно быть. НО что-то кого знаю владельцев, жаловались, что зимой очень плохо тормозит машина.

Виталег :) пишет:

Маленький Ангел пишет:В общем чем более современная машина, тем проще на ней ездить, у нее куча всяких наворотов предусмотрено, именно для скользких дорог, заносов и т.п.

То-то я и смотрю, зимой чаще всего "встречаются" именно всякие тоеты. :))) Это конечно не на вас наезд. :)

я бы предположила, что "современные" машины и в особенности иномарки способствуют недооценке сложности погодных явлений. Она успокаивает, вселяет (порой лишнюю) уверенность и чувство контроля. Понты опять же - не без этого. Когда детище российского автопрома под тобой гремит и трясется - и скорость совсем иначе воспринимается и повороты круче кажутся.

НО что-то кого знаю владельцев, жаловались, что зимой очень плохо тормозит машина.

Можешь считать меня исключением, но вот по проходимости, маневренности и управляемости у меня прошлой зимой к своей букашке вопросов вообще не было. На ней тяжело на трассе в гололед, да и то по причине укороченной базы, а не низкого веса.

Зеленый квазизябрик пишет:

НО что-то кого знаю владельцев, жаловались, что зимой очень плохо тормозит машина.

Можешь считать меня исключением, но вот по проходимости, маневренности и управляемости у меня прошлой зимой к своей букашке вопросов вообще не было. На ней тяжело на трассе в гололед, да и то по причине укороченной базы, а не низкого веса.

И по проходимости не было? Прям фантастика. Я во дворах постоянно буксую, особенно по весне, когда снег мокрый начинает таять и проваливается. А у нас не чистят нифига во дворах, за зиму накатают, а потом в колее снег растает быстрее, а в середине в лед превращается и сядешь на брюхо и все. Уже сколько раз так было. Поэтому неделю весной, как правило в марте не езжу, пока это безобразие не уберут. Вот надо б внедорожник...

Маленький Ангел пишет:А мне кажется как-то некорректно это сравнивать. Потмоу что все же эта разница во-первых не кажется мне действительно такой большой, где Вы нашли про разницу?

Ну я просто сужу по тому, когда на девятке гонял - она ровно в 2 раза легче, и она реально в 2 раза легче разгоняется и в 2 раза быстрее тормозит. При условии, что у меня тоже были колесья суперские. :))) А вот в повороты она не вписывается никак - факт.

Зеленый квазизябрик пишет:Можешь считать меня исключением, но вот по проходимости, маневренности и управляемости у меня прошлой зимой к своей букашке вопросов вообще не было. На ней тяжело на трассе в гололед, да и то по причине укороченной базы, а не низкого веса.

Эт точно, окаёта считается эталонным вездеходом для бедных. :))) Хотя я и не ездил, но отзывов на этот счет в инете полно.

И по проходимости не было? Прям фантастика.

вот может помнишь в конце прошлой зимы/начале весны было утро, когда мокрый снег валил прям засыпая дороги - даже центральные чистить не успевали. Я на своей крошке повезла ребенка в поликлинику. По пути езе племяшку взяла закинуть в школу. Вот на подъездах к школе еду, и думаю "Только не останавливаться! Сяду на брюхо." И тут передо мной раскоряченная.... иномарка. Иномарку мимо проходившие парни вытолкали, с горем пополам. а я!!! Выехала сама! И из каши снежной выбралась, и колесами за дорогу зацепилась.
Логично, что в снег по пояс я бы на ОКЕ не полезла, или там по чистому полю кататься. Но! у нее довольно большой (это слово странно применять к ОКЕ) клиренс, при этом она достаточно легкая, чтобы ее не сильно мощный двигатель вытаскивал ее в довольно тяжелых ситуациях.
ее минусы - это маленький объем (за исключением водительского места, кстати - там парадоксально хороший "запас") всего, в том числе багажника, никакой уровень комфорта.
Сейчас я езжу на паркетнике (все ж таки не внедорожник она) - это совершенно другое вождение, это совершенно другое отношение к дороге. Но вот на машины, которые пузом дорогу скребут, мне смотреть страшно.

Виталег :) пишет:То-то я и смотрю, зимой чаще всего "встречаются" именно всякие тоеты. :))) Это конечно не на вас наезд. :)

А я вазы с пазами в основном вижу :)

Виталег :) пишет:

феечка пишет:да и думаю у тойоты и приоры абс значительно отличаються

Отличаются еще как - тоета весит в 2 раза тяжелее, почти настолько же труднее ее затормозить.

Тормозной путь не зависит от массы автомобиля, привет!

DasReich пишет:Тормозной путь не зависит от массы автомобиля, привет!

Оу, а можешь этот новый закон физики с помощью формул изобразить? :)))

Но хотя наверно я и не прав. Чето гуглю - и везде говорят, что не завит. Как так - не понятно, вот мой опыт показывает, что более тяжелую машину труднее затормозить, и я пару раз конкретно впирался из-за этого, один раз даже въехал со всего размаха во впередиидущего.

UPD: Да и инструктор вождения меня всегда пугал сзадиедущими грузовиками. Мол, если видишь сзади такого, никогда резко не тормози, а то он размажет тебя.

У грузовиков другая система торможения.
Если вкратце, то масса — палка о двух концах, она и в инерции есть, и в силе трения.
Практические эксперименты показывают, что формула, которой пользуются в ГИБДД для расчета скорости/длины тормозного пути,

L=K1*V^2/(254*K2)

Где:

k1 = 1 для легковых автомобилей
V – скорость км/ч на момент томожения
^2 – в квадрате (мат.функция)
K2 – коэф сцепления дорожного покрытия
K2= 0.7 сухой асфальт
K2= 0.4 мокрый асфальт
K2=0.2 укатанный снег
k2=0.1 обледенелая дорога

дает очень близкий к правде результат, ну там 2-3 метра погрешность, например.

Жаль, я уже справочниками по физике обложился, хотел грамотно вывести все, а тут спор не состоялся.

Ну я скажу тут... Хотя точно не знаю, физику изучала я немного, а вообще физ-мат закончила, но на отделении математика-информатика. Ну так вот, про физику. Кроме того, что у нее есть кинетическая энергия, так же есть и потенциальная, которая направлена вниз, а соответственно на торможение направлена. Ну и чем больше масса, тем больше энергии. Ну и в общем сложно тут все. А если еще взять то, что при моделировании надо учитывать и сцепление с дорогой (а тут без учета резины не обойдешься), а так же свойств тормозов и т.п. В общем я б затруднилась сказать четко, что легче затормозить, а что сложнее.
Но вообще по-моему, иномарки (относительно новые средней ценовой категории) все же быстрее тормозят, потому, что как правило не ездят на лысой резине, следят за тормозами, ну и вообще как-то лучше сделаны. Ну и от мастерства, конечно, зависит. Хотя то же мастерство иногда боком выходит, когда переходит в раздел лихачества. В общем все сложно, я б однозначных выводов не делала. НО я девочка, могу и ошибаться.

Кстати, а что быстрее упадет, мешок цемента или мешок картошки (объем одинаковый) с равной высоты? :D