Учусь вождению!

Первое сообщение в теме :

Если хотите оставить отзыв об автошколе, пожалуйста, напишите его вот в этой отдельной теме: http://www.orenmama.ru/t9018-topic

Еще есть тема про автодромы: http://www.orenmama.ru/t1361-topic


Если вы только учитесь водить,то пишем тут :)




Инна, я в драйв мастере на салмышской, экзамены в конце месяца уже...

Спасибо за рекомендации!

Водителей разделят на "любителей" и "профессионалов"

Такие поправки к закону "О безопасности дорожного движения" подготовил Минтранс. В случае их принятия кардинально изменится схема обучения водителей. Профессиональные водители - те, кто работает по найму, для получения прав будут проходить углубленное обучение, тогда как для всех остальных оно, наоборот, упростится. Права будут содержать соответствующую отметку. Это не касается всех тех водителей, кто получит права до вступления в силу данных изменений (т.е. старые в/у продолжат действовать в полном объеме).

Источник: https://lenta.ru/news/2017/11/23/scool/

Ну, как по мне, это изменение давным-давно напрашивается. Современные автомобили - не чета тем, что были 50 лет назад. У большинства из них уже автоматические КПП, ABS, системы предотвращения заносов, парктроники, камеры кругового обзора и все остальное прочее. И они не ломаются. А если и ломаются, то мы сдаём их в сервис и потом получаем в лучшем виде.

Для многих из нас машина - это примерно как холодильник на кухне, только с колесиками. Мы открываем дверку, укладываем туда свою тушку и куда-то едем, с удовольствием болтая по телефону, слушая вкусную музыку и делая еще множество увлекательных вещей. К чему нам разбираться где какие у автомобиля карбюраторы и прочие непонятные блохираторы (которых, кстати, всё равно давно уже нет, но почему-то их до сих пор преподают в автошколах). Представьте себе, если бы перед покупкой холодильника нужно было проходить обучение, как он устроен, какие бывают типы компрессоров и хладагентов и как их ремонтировать. Бред. :)

А мне кажется, что не стоит делать обучение на права формальностью. И знания об устройстве автомобиля и двигателя и т.д. совсем не помешают. И не для того, чтобы его ремонтировать (хотя в жизни разные ситуации бывают), а просто для общего развития. Знания лишними не бывают. ИМХО.

Biondina пишет:Знания лишними не бывают.

Это хорошо говорить тем, кто выучился один раз в жизни, ну или максимум два или три, тем да, лишние знания лишними не будут. А таким как я, которые постоянно переучиваются на бегу, им вот вообще весь этот инфомусор как собаке пятая нога. Который просто со всех сторон на тебя льется и уже не знаешь, куда от него спрятаться и скрыться.

Biondina пишет:А мне кажется, что не стоит делать обучение на права формальностью. И знания об устройстве автомобиля и двигателя и т.д. совсем не помешают. И не для того, чтобы его ремонтировать (хотя в жизни разные ситуации бывают), а просто для общего развития. Знания лишними не бывают. ИМХО.

тоже так считаю)
Мне, например, очень интересно послушать про устройство автомобиля (хотя признаюсь честно вначале я не врубалась зачем мне это, и тем более не понимала как оно устроено). И про лайфхаки как этот самый автомобиль довести в случае поломки до рабочего состояния и дочихпыхать до дома) в жизни бы не додумалась)
Наш препод по устройсству автомобиля начинает так: "вы поехали в лес за грибами...") А дальше начинается мозговой штурм группы на полную катушку. Хотя кто послушает, что мы учим сразу возникает вопрос "вас что в автослесарей готовят?!")))

А я с Виталиком согласна) Для меня машина - это села и поехала. А на тот случай, если сломалась капитально, есть эвакуатор и ремонтная мастерская.
А на новые машины производители такие вкусные плюшки предлагают. Вплоть до того, что бензин привезут

Я, возможно, в какой-то не такой автошколе училась, но нам, к счастью, устройство автомобиля не преподавали.

Радужная пишет:"вы поехали в лес за грибами..."

Валь, а расскажи нам кейсы. Вот мне почему-то ничего в голову не приходит кроме того, что у меня ломалось или могло сломаться. Например, "я поехал в лес за грибами..." и у меня порвался какой-то из ремней. Да не важно почему - я мог не знать, что их по регламенту надо менять через 90-100 ткм, или мне их поменяли криво. Вот порвался и всё. Я что, думаешь, смогу раскрутить и снять мотор и потом из резинки от трусов сделать туда новый ремень?

Или вот лопнул шланг с тосолом, например. У коллеги на новом грет волле так вот лопнул, весь салон тосолом залил. Что, прям полезем туда зубами как-то это шланг обратно завязывать, а вместо тосола водички из ручья нальем? Мой дед даже делал что-то такое по дороге из Соль-Илецка, но это было в советские времена, тогда и выбора-то особо не было...

Ну вот ума не приложу, что такое может в машине может сломаться, что я мог бы починить. На мой взгляд, все поломки очевидно делятся на две категории: 1) те, после которых машина встаёт колом и неедит, и я ничего всё равно не могу поделать, так что => эвакуатор и в сервис и 2) те, которые позволяют машину уволочь в сервис своим ходом.

К первым у меня относилось, когда развалился шрус. Машина сначала сильно захрустела, потом потеряла ход. Тут я ничего бы не смог поделать, это только на эвакуаторе в сервис. Самостоятельно в дороге такое не лечится.

Ко вторым - ну, например, отломил колесо об бордюр в первую же свою зиму. Хотя колесо было подломлено, но еще крутилось, поэтому я на нем меееедленно с аварийкой доехал несколько километров по прямой до официалов и сдал им. Сам бы я отломленный рычаг не починил бы (вернее, в теории можно, но на практике я не на это учился). Или вот тот же загудевший ступичный подшипник - на нём можно ездить еще очень долго, а вот самому менять - больно уж геморно.

Даже прокол колеса - я в детстве умел их заклеивать и завулканизировать, и сейчас бы мог научится делать это на современных бескамерных шинах, но не знаю - зачем мне это? Я даже запаской ни разу не пользовался, в городе всегда хватало подкачки электронасосом, чтобы доехать до шинмонтажки. За городом, конечно, понадобится запаска. Но уж наверно вряд ли нужен клей и прочее.

Я знаю как измерить давление, подкачать колеса, налить жидкость в омыватель, посмотреть уровень масла и вроде бы все. Колесо не смогу поменять, все хочу изучить этот вопрос, но забываю. У меня бесполезно кишки смотреть, потому что, гибрид.

Уралочка пишет: Колесо не смогу поменять, все хочу изучить этот вопрос, но забываю.

я его даже поднять не смогу)))

Ну ты что? А как же "коня на скаку остановит, в горящую избу войдет"?

А я смогу)) ха-ха

Виталег :) пишет:Ну ты что? А как же "коня на скаку остановит, в горящую избу войдет"?

колесо весит почти как половину меня))

Виталег :) пишет: Вот порвался и всё. Я что, думаешь, смогу раскрутить и снять мотор и потом из резинки от трусов сделать туда новый ремень?

Резинка от трусв не подойдёт. Лучше использовать капроновые колготки. Так что не забудь прикупить

Памела Владимировна пишет:
колесо весит почти как половину меня))

Подсказка: колесо можно катить

Летом сдавала экзамены на права на вождение яхты. Изучали всё от и до (механику, навигацую, метеорологию и многое другое, не говоря уже об управлении яхтой) материала гораздо в большем объёме, чем на водительские права. Ни разу не задумалась зачем мне всё это.
Да и мне просто наравится учиться.:)

Biondina пишет:

Подсказка: колесо можно катить

из багажника оно само выкатится и на ось запрыгнет?

Памела Владимировна пишет:
из багажника оно само выкатится и на ось запрыгнет?

Ну тогда да, миссия невыполнима

Виталег :) пишет:
Валь, а расскажи нам кейсы. Вот мне почему-то ничего в голову не приходит кроме того, что у меня ломалось или могло сломаться. Например, "я поехал в лес за грибами..." и у меня порвался какой-то из ремней. Да не важно почему - я мог не знать, что их по регламенту надо менять через 90-100 ткм, или мне их поменяли криво. Вот порвался и всё. Я что, думаешь, смогу раскрутить и снять мотор и потом из резинки от трусов сделать туда новый ремень?

Или вот лопнул шланг с тосолом, например. У коллеги на новом грет волле так вот лопнул, весь салон тосолом залил. Что, прям полезем туда зубами как-то это шланг обратно завязывать, а вместо тосола водички из ручья нальем? Мой дед даже делал что-то такое по дороге из Соль-Илецка, но это было в советские времена, тогда и выбора-то особо не было...

Ну вот ума не приложу, что такое может в машине может сломаться, что я мог бы починить. На мой взгляд, все поломки очевидно делятся на две категории: 1) те, после которых машина встаёт колом и неедит, и я ничего всё равно не могу поделать, так что => эвакуатор и в сервис и 2) те, которые позволяют машину уволочь в сервис своим ходом.

К первым у меня относилось, когда развалился шрус. Машина сначала сильно захрустела, потом потеряла ход. Тут я ничего бы не смог поделать, это только на эвакуаторе в сервис. Самостоятельно в дороге такое не лечится.

Ко вторым - ну, например, отломил колесо об бордюр в первую же свою зиму. Хотя колесо было подломлено, но еще крутилось, поэтому я на нем меееедленно с аварийкой доехал несколько километров по прямой до официалов и сдал им. Сам бы я отломленный рычаг не починил бы (вернее, в теории можно, но на практике я не на это учился). Или вот тот же загудевший ступичный подшипник - на нём можно ездить еще очень долго, а вот самому менять - больно уж геморно.

Даже прокол колеса - я в детстве умел их заклеивать и завулканизировать, и сейчас бы мог научится делать это на современных бескамерных шинах, но не знаю - зачем мне это? Я даже запаской ни разу не пользовался, в городе всегда хватало подкачки электронасосом, чтобы доехать до шинмонтажки. За городом, конечно, понадобится запаска. Но уж наверно вряд ли нужен клей и прочее.

Кейсов много. Помимо устройства автомобиля наш преподаватель всегда акцентировал внимание на том, что должно у нас лежать в "косметичке" и что при экстренной ситуации можно заменить подручными средствами. А так как он ещё мастер по вождению, то давал советы как не нужно делать на машине, чтобы бибика потом болела от того, что кто то неумело пользуется сцеплением и т.п.
Подводя итог. Мне было интересно. Мне было познавательно.
Также было и с первой помощью. И с оживлением манекена. Не дай Бог, чтобы эти знания пригодились, но лучше я буду знать и уметь применять, чем не знать и не уметь.